O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) divulgou, nesta semana, o relatório final sobre o acidente com o helicóptero Bell 206B (matrícula PT-HQB) ocorrido em maio de 2022. Segundo os peritos da Força Aérea Brasileira, o motor da aeronave sofreu uma pane crítica decorrente de um processo de fadiga em peças internas do compressor, o que levou à queda na região de Cruzeiro do Sul.
No dia 8 de maio de 2022, a aeronave realizava o transporte de passageiros partindo da Aldeia Terra Nova, em Feijó, com destino ao aeródromo de Cruzeiro do Sul. Faltando aproximadamente 20 milhas náuticas para o pouso, o motor perdeu força subitamente.
O piloto conseguiu realizar uma manobra de emergência em uma zona de vegetação densa e solo pantanoso perto do Rio Crôa. O impacto causou destruição severa na estrutura da aeronave, incluindo danos nos rotores e nos esquis. Apesar da gravidade, não houve mortos: seis ocupantes tiveram ferimentos leves e um mecânico da tripulação sofreu lesões graves.
A investigação detalhada revelou que o problema começou com o rompimento de uma das palhetas (blades) do segundo estágio do compressor. O uso de microscopia eletrônica confirmou que a peça sofreu fraturas por fadiga, iniciadas em pontos de corrosão.
O relatório aponta pontos cruciais que levaram ao colapso:
- A quebra da primeira palheta causou o desprendimento de outras peças, destruindo o interior do motor.
- Vibração anormal: foram encontrados sinais de que o compressor operava com vibração excessiva, acelerando o desgaste. Embora os documentos estivessem em dia, o CENIPA levantou dúvidas sobre a eficácia da limpeza e conservação do motor, sugerindo que as manutenções podem não ter sido executadas com o rigor necessário.
Como consequência do relatório, o CENIPA emitiu recomendações à ANAC para que fiscalize a empresa responsável pela aeronave.
O objetivo é garantir que os processos de supervisão técnica e manutenção sigam estritamente os padrões de qualidade exigidos pela aviação civil brasileira.
